Xã hội 14:52, 15/02/2018 GMT+7

Một thế giới khác biệt

Vespa theo tiếng Ý nghĩa là “con ong”. Dòng xe này xuất hiện từ những năm 40 của thế kỷ trước và theo chân người Pháp vào Việt Nam từ những năm 50. Sau chiến tranh, dòng xe này dường như trở thành đống sắt vụn vì nguyên liệu cho chiếc xe chạy được rất hiếm, bởi Vespa được thiết kế động cơ hai thì, chạy bằng xăng pha nhớt. Người ta có thể mua một chiếc xe với giá vài trăm ngàn kèm lời cam kết “miễn trả lại”. Đó cũng là lý do không phải chiếc xe nào mua về đều có thể chạy được, mà cần đầu tư kha khá nó mới lăn bánh. Anh Đoàn Minh Nhật, Hội trưởng Hội Vespa Bình Long, thời điểm đó đã mua 19 chiếc về để... ngắm. “Mình vốn dĩ thích Vespa. Thấy mọi người quay lưng với nó thì xót vô cùng nên biết ai bán là mình mua” - anh Nhật kể.

​​​​​​​Hội Vespa Bình Long tổ chức cho thành viên đi giao lưu tại Festival biển Nha Trang

Giới chơi Vespa cổ phân loại thứ bậc xe dựa vào độ cổ. Đó là dòng xe đời càng cũ càng quý và độ “zin” - nguyên bản của xe. Dòng đầu tiên của Vespa là Acma, hiện rất hiếm, sau đó là Standard. Hai dòng này Hội Vespa Bình Long không ai sở hữu. Kế đến là Vespa Super, Sprint, PX, là những dòng xe còn tương đối nhiều, song tìm được chiếc nguyên bản không dễ. Anh Phạm Quang Bình, thành viên Hội Vespa Bình Long được anh em trong hội “nể” vì đang sở hữu 2 chiếc giá trị. Chiếc Vespa Sprint 09 tuy không còn zin nhưng bù lại có đặc điểm nổi trội pha nhớt tự động. Dòng xe này thiết kế bình xăng riêng, bình nhớt riêng. Khi động cơ chạy, xăng và nhớt tự động trộn vào nhau. Hôm chúng tôi hẹn gặp, anh Bình chạy chiếc Super 150 còn zin nước sơn. Nhìn bề ngoài chiếc xe cũ nhất trong các chiếc của những thành viên khác, song lại là niềm mơ ước lẫn tự hào của mọi người.

Cũ chưa phải là cổ

Xe cổ được liệt vào hàng xe cũ nhưng không phải cứ cũ là cổ. Người chơi chọn dòng Vespa làm thú chơi có những lý do riêng. Xuất phát từ đẳng cấp của dòng xe sản xuất phục vụ giới trung - thượng lưu, nên khi ngồi Vespa người sở hữu thấy mình sang hơn. Thứ đến là thiết kế với những đường cong mềm mại và sự cầu kỳ khi sử dụng. Anh Nhật cho biết lý do đến với Vespa là vì sự kỳ cục của nó. Đó là bộ máy nằm lệch một bên mà xe vẫn giữ được độ cân bằng. Muốn khởi động xe thì đứng sang bên phải đạp cho máy nổ. Khi máy nổ rồi thì vừa phải vào côn tay phải, vừa vặn ga và vào số tay trái, xe không có chân chống phụ. Người biết chạy xe máy không có nghĩa là biết điều khiển Vespa. “Nếu vào số không “ngọt” thì sẽ nghe tiếng “tạch”, đồng nghĩa với việc mang xe ra tiệm thay hộp số” - anh Lương Hữu Phước, thành viên Hội Vespa Bình Long cho hay.

Tất cả thành viên Hội Vespa Bình Long cùng khẳng định Vespa là một cô nhân tình đỏng đảnh, đã yêu rồi thì phải chấp nhận. “Vợ đâu phải ngày nào cũng ngắm, chứ xe thì ngắm và lau chùi mỗi ngày. Vợ giận vài ngày sẽ hết, chứ Vespa trở chứng thì mất ăn mất ngủ tìm mọi cách khắc phục. Nhiều khi đang đi, “nàng ấy” không chịu nhúc nhích nữa, thế là phải xuống đẩy bộ. Điều này xảy ra thường xuyên, yêu thì phải chiều thôi. Em nhớ có đợt cả hội đi Phú Quốc bằng Vespa. Được nửa đường, xe của em bể pít tông đành phải gửi lại, sau đó thuê xe chở “nàng ấy” về Bình Long tìm thợ sửa” - anh Lương Hữu Phước chia sẻ.

“Một chiếc xe cổ đòi hỏi vừa đẹp vừa chạy tốt là điều không thể. Để có một chiếc ưng ý, mỗi người ít nhất mất 2 năm để hoàn thiện. Có khi chỉ cần một con ốc zin, mình phải liên hệ tận Hà Nội ròng rã mấy tháng liền mới tìm được người sở hữu, nhưng không chắc họ đã chịu bán. Đó là lý do vì sao Vespa lại cuốn hút đến vậy” - anh Bình hào hứng nói.

Hướng đến cộng đồng

Hội Vespa Bình Long thành lập năm 2008 với 16 thành viên, gồm 3 cụm: Đồng Xoài, Chơn Thành, Bình Long. Trải qua 10 năm, hội có những lúc thăng trầm nhất định, song niềm đam mê với Vespa trong mỗi thành viên chưa bao giờ dừng lại. Anh Phước cho biết mình đến với dòng xe này lúc 20 tuổi. Đó là vào một buổi trưa năm 2005, tình cờ anh Phước thấy một đám cưới tại Bình Long rước dâu bằng đoàn xe Vespa. “Lạ và đẹp vô cùng. Từng chiếc xe được trang hoàng lộng lẫy như con ong phủ một lớp phấn hoa. Không ai thấy mà không dừng lại bên đường để nhìn. Sau buổi đó, em lao vào tìm hiểu dòng xe này và ghiền luôn” - anh Phước chia sẻ.

Mỗi năm hội đều tổ chức cho thành viên đi thực tế với mục đích tham quan, giao lưu với các hội ở tỉnh bạn, đồng thời cũng để kiểm tra “sức khỏe” của “người tình”. Và chuyến đi kỷ lục nhất do hội trưởng thực hiện cùng đại diện một số tỉnh là đi Vespa ra dự lễ hội 1.000 năm Thăng Long - Hà Nội. Chuyến đi 6 ngày liên tục và anh Nhật vẫn thấy “khỏe re” với những trải nghiệm thú vị.

Từ khi thành lập đến nay, Hội Vespa Bình Long mỗi năm đều tổ chức các hoạt động từ thiện hướng về cộng đồng. Điển hình nhất là đều đặn đến mùa trung thu, hội vận động đóng góp để tổ chức đêm hội trăng rằm cho thiếu nhi vùng sâu. Số kinh phí duy trì cho hoạt động này mỗi năm từ 20-25 triệu đồng, gồm phát bánh kẹo, tặng sữa, lồng đèn cho các em nhỏ. Bên cạnh đó là hoạt động thăm hỏi và tặng quà người già neo đơn tại Trung tâm Nuôi dưỡng người già tàn tật và trẻ mồ côi ở huyện Lộc Ninh. Bằng xe của mỗi thành viên, đến ngày cận tết Nguyên đán, họ chở thực phẩm đã được chuẩn bị sẵn lên nấu tại trung tâm và thăm hỏi, mừng tuổi các cụ. Vài năm gần đây, hội còn tổ chức tiếp sức học sinh nghèo đến trường bằng những phần học bổng tuy không nhiều nhưng là tấm lòng của các thành viên. Hội cũng đã phối hợp trao tặng 4 căn nhà tình thương giúp người nghèo có mái ấm để tết đến xuân về niềm vui được trọn vẹn.

Hội Vespa Bình Long quy tụ đủ thành phần từ công chức nhà nước đến doanh nhân, người làm nghề tự do. Họ đến với nhau vì có chung niềm đam mê, coi trọng và tôn thờ cái đẹp cổ điển. Sự hoài cổ này đưa cộng đồng người chơi Vespa lớn dần lên và họ đã cùng nhau chăm sóc những tâm hồn đang thiếu thốn một góc cạnh nào đó.

H.Cúc