Thời luận 06:04, 17/03/2022 GMT+7

Chịu ảnh hưởng trực tiếp và nặng nề nhất là ngành vận tải. Thông thường giá xăng dầu điều chỉnh 10-20%, doanh nghiệp sẽ điều chỉnh giá cước khoảng 3,5-10%. Tuy nhiên, giá xăng dầu tăng cao và quá nhanh, khiến doanh nghiệp rơi vào tình thế khó chồng khó, bởi sau đại dịch, nhu cầu đi lại của hành khách chưa tăng, nếu giá cước vận tải tăng, doanh nghiệp bị giảm sức cạnh tranh, còn không tăng thì càng chạy càng lỗ. Trong khi các hoạt động kinh tế - xã hội đã chuyển sang trạng thái bình thường mới, hoạt động du lịch, dịch vụ mở lại thì việc tăng giá xăng dầu càng gây áp lực lên ngành vận tải nhiều hơn. 

Đối với hoạt động sản xuất hàng hóa, hầu hết các ngành dù ít hay nhiều đều sử dụng xăng dầu. Hiện chi phí xăng dầu chiếm khoảng 3,52% trong tổng chi phí sản xuất của nền kinh tế. Những biến động tăng cao nhanh chóng của giá xăng dầu đã và đang tác động lớn đến chi phí vận tải, logistics, giá hàng hóa... trong khi doanh nghiệp lại phải chi thêm nguồn kinh phí không nhỏ phục vụ phòng, chống dịch Covid-19, khiến hoạt động sản xuất - kinh doanh khó càng thêm khó.

Hay trong những tháng đầu năm, khi giá phân bón tăng và chưa có dấu hiệu hạ nhiệt thì xăng dầu liên tục tăng giá, ảnh hưởng lớn đến hoạt động sản xuất nông nghiệp của nhiều hộ dân, doanh nghiệp, hợp tác xã trong tỉnh. Gánh nặng chi phí trong cơn “bão giá” càng khiến đời sống nông dân thêm khó khăn. Để giảm áp lực và thích ứng với tình hình, không ít doanh nghiệp, hợp tác xã nông nghiệp và nhiều nông dân trong tỉnh đã chủ động tính toán lại cơ cấu sản xuất, mùa vụ, cây, con theo hướng chi phí thấp, hạ giá sản phẩm… Đồng thời, hạn chế tối đa máy móc, thiết bị sử dụng xăng dầu và quan tâm theo dõi, đầu tư sản xuất theo tín hiệu thị trường, tức là “bán cái thị trường cần, không bán cái mình có”. 

Trước tình hình giá xăng dầu liên tục leo thang, tại phiên họp thứ 9, Ủy ban Thường vụ Quốc hội, diễn ra ngày 16-3, nhiều đại biểu Quốc hội đã quan tâm, đặt câu hỏi chất vấn Bộ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Hồng Diên. Ngoài giải trình nguyên nhân, yếu tố tác động và giải pháp xử lý, Bộ trưởng Bộ Công Thương cũng nhấn mạnh: “Lực lượng chức năng đang tiến hành thanh tra đồng bộ 33 doanh nghiệp có chức năng nhập khẩu xăng dầu. Nếu phát hiện doanh nghiệp đầu mối không thực hiện đúng chức năng thì dứt khoát xử lý nghiêm, thậm chí đình chỉ kinh doanh và rút giấy phép. Không có hiện tượng bao che, không cho qua chuyện”.

Trước diễn biến bất định của thị trường xăng dầu thế giới do cuộc xung đột giữa Nga - Ukraine, có thể thấy, dù không thể loại bỏ những ảnh hưởng từ việc giá xăng dầu tăng cao, song ngành chức năng và các đơn vị liên quan trong nước đã và đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp kiểm soát có hiệu quả giá nguyên liệu đầu vào quan trọng này. Hy vọng, tinh thần vào cuộc này sẽ góp phần giảm thiểu những tác động tiêu cực đến đời sống, sinh hoạt của người dân, hoạt động sản xuất - kinh doanh của doanh nghiệp, giúp kiềm chế lạm phát theo mục tiêu Quốc hội đã đề ra. Tuy nhiên, bên cạnh sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị, cũng rất cần sự chung tay gỡ khó và chủ động thích ứng bằng những giải pháp thiết thực, cụ thể của cộng đồng doanh nghiệp và người dân.