Thời luận 18:26, 09/01/2021 GMT+7

Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng về việc giao UBND tỉnh Bình Phước phối hợp với Bộ Giao thông - Vận tải triển khai nghiên cứu đầu tư tuyến cao tốc từ TP. Hồ Chí Minh qua Thủ Dầu Một đến Chơn Thành. 

Theo đề xuất, tuyến cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Thủ Dầu Một (Bình Dương) - Chơn Thành (Bình Phước) có tổng chiều dài khoảng 69km, với quy mô 6 - 8 làn xe. Dự kiến tổng mức đầu tư khoảng 24.150 tỷ đồng và dự án sẽ thực hiện trong giai đoạn trước năm 2030. 

Trước đó, Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh được Bộ Giao thông - Vận tải giao lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để trình cấp có thẩm quyền phê duyệt. 

Theo đánh giá, việc xây dựng tuyến cao tốc này không chỉ tạo sự hoàn thiện về mạng lưới giao thông ở Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, mà còn có ý nghĩa rất lớn đối với Bình Phước. Bởi, sau gần 24 năm ngày tái lập, dù đã gặt hái được nhiều thành tựu quan trọng trong phát triển kinh tế, xã hội, nhưng so với mặt bằng chung của vùng thì Bình Phước vẫn còn nhiều khó khăn. Sự liên kết giao thông giữa Bình Phước với các vùng, miền và cả nước vẫn chưa được liên thông. Trong khi đó, Bình Phước lại nằm xa bến cảng, không có sân bay nên việc vận chuyển, thông thương hàng hóa, nguyên liệu... còn nhiều trở ngại.

Trước tình hình này, Bình Phước đã đề ra chủ trương phát triển hạ tầng giao thông nội tỉnh để sẵn sàng kết nối, hòa nhập vào hệ thống giao thông quốc gia. Nhờ quyết liệt trong triển khai xây dựng hạ tầng cơ sở, đến nay, toàn tỉnh đã có gần 3.000 tuyến đường với chiều dài gần 9.000km, trong đó 100% đường quốc lộ được thảm nhựa; hơn 92% đường tỉnh, 50% đường huyện, 67% đường đô thị và hàng trăm tuyến đường xã được nhựa hóa bằng bê tông nhựa nóng. Ngoài ra, còn hàng trăm km đường các loại được bê tông hóa bằng xi măng. Toàn tỉnh đã có 100% xã có đường nhựa về đến trung tâm tạo sự đi lại thuận lợi cho người dân và thông thương hàng hóa nội vùng. 

Cùng với phát triển đường bộ nội tỉnh thì các tuyến đường bộ kết nối với Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu đang được đầu tư. Về đường sắt cũng đang được tỉnh và các cơ quan chức năng ở Trung ương quy hoạch với hai hướng tuyến. Một từ cửa khẩu Hoa Lư đi Dĩ An và một hướng từ Đắk Nông đến Chơn Thành xuống cảng biển ở TP. Hồ Chí Minh. Chính nhờ hạ tầng được kết nối, chính sách ưu đãi đầu tư thông thoáng, vùng nguyên liệu phong phú, nguồn nhân công dồi dào đã thu hút hàng ngàn doanh nghiệp trong và ngoài nước đến hợp tác đầu tư. 

Đặc biệt, với tuyến đường cao tốc từ Chơn Thành đi TP. Hồ Chí Minh khi hoàn thành sẽ là điều kiện để mở rộng cánh cửa các khu công nghiệp ở Chơn Thành, Đồng Xoài, Đồng Phú đón các nhà đầu tư tầm cỡ quốc tế đến hợp tác làm ăn; là cơ hội để vùng nguyên liệu, các mặt hàng nông sản chủ lực của Bình Phước vươn ra thị trường thế giới. Tuyến đường cao tốc này còn mở rộng cánh cửa kết nối kinh tế, văn hóa, xã hội giữa Tây Nguyên với miền Đồng Nam bộ. Đặc biệt, với cửa khẩu quốc tế Hoa Lư, tuyến đường còn tạo điều kiện để hệ thống giao thông 3 nước Đông Dương và khu vực Đông Bắc Thái Lan được liên kết thông suốt phục vụ cho nhu cầu phát triển trong tình hình mới.   

Nếu tuyến đường được hình thành sẽ là động lực, cơ hội lớn cho Bình Phước phát triển sánh ngang với các tỉnh, thành trong khu vực và trong cả nước; thực hiện được khát vọng vươn lên ở tầm cao mới mà Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XI, nhiệm kỳ 2020-2025 đã đề ra.