Tòa soạn và Bạn đọc 14:34, 27/10/2015 GMT+7

BP - Dư luận cả nước hiện đang xôn xao về việc Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội ký công văn đề nghị Bộ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải Đinh La Thăng có bằng chứng trong tiêu cực ở bến xe Mỹ Đình. Nội dung của công văn này được gửi đi sau khi Bộ trưởng phát biểu:  “Có người nói với tôi, xin một “lốt” xe (văn bản chấp thuận tuyến) vào bến xe Mỹ Đình mất đến 500-600 triệu đồng” tại cuộc họp giải quyết kiến nghị của Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam giữa tháng 10 vừa qua. Dư luận cho rằng, với công văn này, Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội thách đố Bộ trưởng bằng cụm từ “chứng cứ đâu” và cho thấy “quyền” truy vấn của mình to hơn bộ.

Xét về góc độ luật pháp, phát ngôn của Bộ trưởng là nội dung phản ánh dư luận xã hội về dấu hiệu tiêu cực ở bến xe Mỹ Đình. Bởi nếu có bằng chứng thì Bộ trưởng đã chuyển cho công an hoặc chỉ đạo giải quyết. Phát biểu của Bộ trưởng phải hiểu rằng, đây là ý kiến gợi mở trong chỉ đạo chống tiêu cực của ngành chứ không phải quy kết ở bến xe Mỹ Đình có tiêu cực hay không. Hơn nữa, phát biểu của Bộ trưởng về vấn đề này phải được xem là một trong những nguồn tin cảnh báo về vi phạm pháp luật. Vì thế, ngành chức năng cần xác minh, điều tra làm rõ và báo cáo vấn đề có hay không tiêu cực ở bến xe Mỹ Đình chứ không thể “hỏi ngược” Bộ trưởng về bằng chứng như một sự thách đố, coi thường cấp trên và dư luận!

Xét về góc độ văn hóa ứng xử của người Việt thì Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội là đơn vị quản lý cấp dưới của bộ. Do đó, công văn truy vấn về bằng chứng của sở bị dư luận đánh giá là “có vấn đề”. Và dẫu lãnh đạo Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội  có gửi  công văn kiểu này thì Bộ trưởng cũng không có trách nhiệm trả lời. Nhiều người cho rằng, hành động của lãnh đạo Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội thể hiện sự yếu kém về ứng xử và nhận thức pháp luật.

Với thông tin cảnh báo tiêu cực của Bộ trưởng mà được lãnh đạo sở tỏ thái độ như vậy thì với tin báo của người dân sẽ được “tiếp nhận” như thế nào?!

Nội Chính