Chính trị 08:26, 25/08/2018 GMT+7

BP - Theo dõi buổi truyền hình trực tiếp của BPTV về hội nghị xúc tiến đầu tư, người dân Bình Phước hết sức vui mừng và phấn khởi trước những thành tựu mà Đảng bộ, chính quyền và nhân dân tỉnh nhà đạt được trong những năm qua được Thủ tướng Chính phủ đánh giá cao. Đặc biệt, trong bài phát biểu, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã chỉ đạo Bộ Giao thông vận tải nghiên cứu việc kết nối đường bộ, đường sắt từ Bình Phước đến Sân bay Long Thành và xuống các cảng biển đã thể hiện một tầm nhìn chiến lược của người đứng đầu Chính phủ trong việc nâng cao vị thế cho tỉnh ta trong thời kỳ hội nhập.

Trong khu vực tam giác phát triển và là vị trí xung yếu giữa Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam nhưng Bình Phước gặp không ít bất lợi trong chiến lược phát triển kinh tế - xã hội bởi yếu tố hạ tầng cơ sở. Sau ngày tái lập, Bình Phước tuy có 2 tuyến quốc lộ qua địa bàn dài gần 200km và trên 4.800km đường tỉnh, huyện, đường xã nhưng hầu hết là đường đất đã xuống cấp nghiêm trọng. Ngay tại thị xã Đồng Xoài lúc đó chỉ có 2 tuyến đường nội ô là Lê Quý Đôn và Điểu Ong cùng vài kilômét đường ĐT741, quốc lộ 14 đi qua là được xâm nhập nhựa. Những tuyến đường từ ngã ba Minh Hưng - Đắk Nhau, Sao Bọng - Đăng Hà, Đồng Xoài - Phước Long - Bù Gia Mập, Phước Long - Bù Đốp - Lộc Ninh... hầu hết là đường đất, sỏi và xuống cấp nghiêm trọng. Hạ tầng cơ sở yếu kém, địa bàn vùng sâu, xa, dân trí thấp nên sự kết nối giữa Bình Phước với các vùng miền và khu vực còn lỏng lẻo. Đặc biệt, Bình Phước không có sân bay, xa bến cảng nên càng nhiều trở ngại trong thu hút đầu tư.

Từ những khó khăn nêu trên, Tỉnh ủy, HĐND, UBND tỉnh đã ban hành nhiều chính sách về thu hút đầu tư, nhất là xây dựng hạ tầng giao thông. Đến nay, toàn tỉnh đã có 100% tuyến quốc lộ thảm nhựa, hơn 92% đường tỉnh, 50% đường huyện, 67% đường đô thị và 10% đường xã được bê tông nhựa nóng hoặc thảm nhựa. Ngoài ra, còn hàng trăm kilômét đường các loại được bê tông hóa. Toàn tỉnh có 100% xã đã có đường nhựa về đến trung tâm, tạo thuận lợi cho người dân đi lại và thông thương hàng hóa. Trong chiến lược phát triển kinh tế - xã hội đến năm 2020, Bình Phước phấn đấu đạt 100% đường huyện và 80% đường xã được nhựa hóa. Đến năm 2030, Bình Phước sẽ có 2.334,2km đường được xây dựng mới; nâng cấp 1.869,2km hiện hữu với tổng vốn đầu tư gần 27.000 tỷ đồng, trong đó, vốn Trung ương gần 10.000 tỷ đồng. Cùng với việc phát triển đường bộ thì đường sắt cũng đang được tỉnh và các cơ quan chức năng ở Trung ương quy hoạch 2 hướng tuyến. Một từ Cửa khẩu quốc tế Hoa Lư đi Dĩ An và một hướng từ Đắk Nông đến Chơn Thành gắn kết với trục Tây Nguyên xuống cảng biển ở thành phố Hồ Chí Minh.

Như vậy, với chiến lược phát triển giao thông cùng với quyết tâm của Đảng bộ, chính quyền và nhân dân trong tỉnh, Bình Phước sẽ có một mạng lưới giao thông tương đối hoàn chỉnh. Tuy nhiên, để kết nối, liên kết về giao thông với các vùng miền nhằm tạo cơ hội cho Bình Phước “cất cánh”, rất cần sự hỗ trợ đắc lực từ Trung ương và các bộ, ngành. Chỉ đạo của Thủ tướng về “kết nối giao thông từ Bình Phước đến Sân bay Long Thành và kết nối đường sắt từ Bình Phước xuống các cảng” là cơ hội “vàng” để Bình Phước xóa bỏ khoảng cách với các tỉnh, thành bạn, vươn lên tầm cao mới, vị thế mới trong thời kỳ hội nhập kinh tế hiện nay.

Tấn Phong